Manbang, la app china para camiones de carga, recauda US$ 1.700 millones

La startup de transporte de camiones más grande de China, Manbang Group, anunció (en chino) a fines de noviembre que recaudó US$ 1.700 millones en una nueva ronda de financiación, que valoró a la compañía en alrededor de US$ 12.000 millones, de acuerdo a Bloomberg.

• Vision Fund (SoftBank), Sequoia, Fidelity International y Permira lideraron la ronda de inversión. El fondo de capital de riesgo Capital G (perteneciente a Alphabet), Tencent Holding y YF Capital de Jack Ma también se encuentran entre los inversores de alto perfil de la compañía.

El modelo de negocio de Manbang funciona en China porque un gran número, posiblemente la mayoría, de los conductores de camiones son dueños de sus transportes y son empleados independientes.

Manbang tiene un monopolio virtual en el mercado de transporte de camiones de China. La compañía dice que tiene 10 millones de conductores verificados y 5 millones de transportistas, y acaba de volverse rentable este año.

• Manbang, también conocida como Full Truck Alliance, ofrece servicios de carga en línea con el modelo de negocios de Uber, conectando a través de su plataforma móvil a conductores de camiones con propietarios de carga en China. La empresa tiene su sede en Guiyang, capital de la provincia de Guizhou, en el suroeste del país.
• La app de Manbang facilita la correspondencia entre el conductor y el remitente, lo que supuestamente mejora la eficiencia del transporte de mercancías y reduce las tasas de carga vacía para los camioneros. La empresa también ofrece financiación y otros servicios auxiliares.
• Manbang fue creado en 2017 por la fusión de las dos mayores empresas chinas de transporte de camiones, Yunmanman y Huochebang. A fines de 2018, la participación de Manbang en el mercado de camiones por demanda había aumentado al 90%. En ese momento, la compañía declaró que después de su fusión, de un total de 7 millones de camiones en el país, 5,2 millones eran miembros de Manbang.

La firma está planeando una oferta pública inicial para 2021, según el Wall Street Journal, aunque la compañía se negó a comentar sobre su posible plan de OPI.

• El director ejecutivo de Manbang, Zhāng Hūi 张晖, dijo (en chino) en mayo de 2019 que la compañía “no tenía prisa” por salir a bolsa.
• Zhang fundó Yunmanman en 2013, después de pasar nueve años en el departamento B2B de Alibaba, conocido (en chino) por su equipo de ventas, donde también trabajaron el actual presidente de Manbang, Wáng Gāng 王刚, y el director ejecutivo de Didi Chuxing, Chéng Wéi 程维.
• Es probable que esta sea la última ronda de recaudación de fondos antes de la posible salida a bolsa de Manbang en 2021.

Con los nuevos recursos, Manbang planea expandir sus áreas de operación de la logística de carreteras entre ciudades a el transporte de carga puerta a puerta, entregando carga y paquetes grandes directamente a los clientes.

• El mercado del transporte de mercancías a pedido puerta a puerta ya es competitivo. Huolala Technology de Shanghái y GoGoVan de Hong Kong son los dos actores más importantes, y dominaron el sector hasta que DiDi Chuxing -la plataforma de transporte más grande de China- comenzó a brindar servicios de transporte de carga a principios de 2020.

Artículo original escrito por Luz Ding / 30 de noviembre, 2020.